连江中过往的巨型船舶也显得渺小

  • “过去一直听说常州恐龙园好玩,可是却没去过,马上大桥通了,我带女儿去常州、镇江玩都方便了。”泰州高港的居民高先生的话代表了许多泰州市民的心声。他还对记者说,泰州现在去上海都得坐大巴,有一次去上海堵在收费站前,等进了上海城全程耗了5个多小时。“以后我再去上海,可以考虑先去镇江或者常州转高铁。常州到上海的高铁才半小时车程,即使加上我从泰州过去的时间,也比坐汽车快。”

    常州市大桥指挥部负责人告诉记者,此前三市就对泰州大桥通车的社会效应和经济效应进行了分析和调研。“据我们了解,常州汽车站开往苏北、山东方向的10余条客运班线将改走泰州大桥,可缩短运行里程40公里左右,为乘客缩短半小时的坐车时间。而且行驶里程缩短后,票价也会略有下调。”泰州市为了进一步放大大桥经济,已经在泰州大桥北岸新建了一座客运站,方便过江的班线,就近走大桥。

    大桥建设指挥部总工程师吉林介绍,泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成。北接宁通高速宣堡枢纽,南止于沪宁高速汤庄枢纽,接常州西绕城高速。全线分别在宣堡、永安洲、扬中、丹阳北、姚桥、界牌、孟河、安家、汤庄设9处互通式立交,南北分设1处主线收费站。

    昨天上午9点多,记者一行从南京收费站进入沪宁高速,几十分钟后进入丹阳出口,从双向八车道的金港大道往泰州大桥方向进发,车行20分钟左右即来到位于姚桥镇境内的镇江新区东互通,正式驶入泰州大桥南接线范围。拐上右侧匝道,很快出现在面前的就是泰州大桥南主线收费站,记者注意到,在南往北一侧开通了一个etc不停车收费通道。通过南主线收费站后,大桥已近在咫尺。

    据悉,根据省政府及相关部门批准,泰州大桥对7座及以下小车收费标准为每车次25元,2吨以下货车和8到19座客车35元,2-5吨(含5吨)货车和20座以上客车60元。为方便两岸居民,7座及以下的出租车过桥每车次收费15元,优惠10元。行驶在扬中匝道收费站至宁通高速泰州收费站的泰州籍和镇江籍20座以上客车,过桥费为每车次40元,优惠20元。未来,泰州市还规划到扬中开通城际公交线路,对城际公交通过大桥,过桥费将打三折,高速通行费全免。

    记者了解到,目前的常泰高速,北起宁通高速宜堡枢纽,南可接常州西绕城高速至沿江高速。在江苏的高速路网近期规划中,这条线路北上还将延伸至姜堰,与启扬高速相交,从而连接起苏中更大一片地区,乃至盐靖高速一条线上的地方,南边通过规划中的常宜高速,不仅可直通宜兴,还将连接到宁杭高速通往杭州,从而打通江苏中部又一条南北大动脉,推动苏中、苏北地区更快地融入苏南,发展提速。

    北侧,泰州大桥直接与泰州高港区相连,中间沟通扬中,南侧接镇江,并通过汤庄枢纽接常州西绕城高速直通常州市区。这座大桥一举沟通了两岸3市,大大拉近了市域间的时空距离。“通车后,从泰州市区到镇江市区只要1小时车程,到常州市区只需要85分钟,”指挥部一位负责人介绍,大桥将泰州与镇江、常州间的距离均缩短了半小时左右。“比如常州到泰州,过去有两种走法,一是从江阴大桥走,全程138公里,耗时110分钟;二是从圩塘汽渡过江,虽然只有80公里车程,但是要花140分钟左右。现在有了泰州大桥,从常州到泰州全程102公里,时间缩短到了85分钟。”

    由于尚未通车,路面上一片安静,唯独我们这辆车行驶在双向六车道的宽阔沥青路面上,速度感油然而生。转眼间,黑亮亮的高速公路下方,扬中南侧的夹江已进入眼帘。跨过夹江、穿过扬中,当三座高耸在江面上的桥塔展现在前方时,全车的媒体同行都站起来了。只见滔滔江面上,3千多米的银灰色主缆穿过3座桥塔划出一双优美的“w”形弧线,每一座桥塔的顶部都书写着“泰州大桥”四个红色大字。从距离江面60米高的大桥上飞驰而过,连江中过往的巨型船舶也显得渺小。过江后,从高港出口进入泰州高港区,记者看了一下时间,才花了不到10分钟。